その横断歩道、止まっていますか？「止まる社用車」が会社の信用を静かにつくる

秋の全国交通安全運動（第27回）も最終週に入りました。今年の重点のひとつが「歩行者の安全確保」です。その具体的な行動を一つだけ挙げるなら、これに尽きます——信号機のない横断歩道で、渡ろうとしている歩行者がいたら、止まる。

結論から申し上げると、これはマナーや心がけの話ではありません。道路交通法第38条が定める、れっきとした義務です。それでも、JAFの2025年全国調査では、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車は56.7%。過去最高を更新し続けているとはいえ、いまだに4割以上が止まっていません。そしてこの調査の対象は、白ナンバーの自家用車と自家用トラック——社用車・営業車が含まれる層そのものです。

出典：JAF「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」（2025年）。調査場所は各都道府県2箇所ずつで、すべての道路で同様の傾向とは限りません。

本コラムは、不安を煽るためのものではありません。「向かい風を、推進力へ」——4割以上が止まらないからこそ、「必ず止まる会社」は目立つ。義務の徹底を、そのまま会社の信用に変えるための情報提供です。

課題の深掘りと、見落としがちなリスクの可視化

なぜ「止まる」がこれほど大事で、なぜ止まれないのか。三つの観点で整理します。

一時停止率が年々上がっているのは、社会全体で「止まるのが当たり前」に近づいている証拠です。この流れの先頭にいるか、取り残されるか——社用車を持つ会社は、どちらかを日々選んでいます。

事故が起きる前に。今日から実践できる「リスク低減」の備え

キールが本質と考えるのは、事故が起きてからの対応ではなく、起こさせない備えです。ISO31000の「回避・低減・移転・保有」（避ける・減らす・移す・受け入れる）でいえば、中心は低減です。運動最終週の今週から着手できる手順を挙げます。

1. 「横断歩道の三原則」を会社の型にする

①横断歩道が見えたら、人がいないことが明らかでない限り、止まれる速度に落とす。②渡ろうとする人がいたら、直前で確実に止まる。③前の車が横断歩道の手前で止まったら、絶対に追い越さない。この三つを、朝礼やKY（危険予知）で繰り返し共有します。「急いでいても、横断歩道だけは譲る」を会社の合言葉にすれば、判断に迷いがなくなります。

2. 自社ルート上の「信号のない横断歩道」を洗い出す

毎日通るルートのどこに信号機のない横断歩道があるか、意外と意識されていません。営業・配送ルート上の該当箇所を洗い出し、「ここは特に減速」をチームで共有します。通学路と重なる横断歩道は、朝夕の時間帯（第13回）とあわせて要注意箇所に指定しておきます。

3. 9月30日「交通事故死ゼロを目指す日」を、実践の締めに使う

運動最終日のあさって9月30日は、全国で「交通事故死ゼロ」を目指す日です。この日を「全車両、横断歩道で完全停止」の実践日と位置づけ、夕礼で振り返る——それだけで、運動期間（第27回）の点検が、具体的な行動で締まります。1日できたことは、習慣にできます。

そして、これらを尽くしてもなお残る残存リスク——万一の歩行者事故による高額な賠償など——には、「リスクの移転（保険など）」も会社の備えの一つとして組み合わせます。主役はあくまで「止まる」を型にする低減であり、移転はそれを補う一つの手段です。

ルートの確認に。「交通事故データマップ」の活用

キールの交通事故データマップでは、事故タイプで「歩行者」を選ぶと、自社の営業・配送エリアで歩行者事故が多い傾向の場所を確認できます。時間帯（朝・夕方）と組み合わせれば、通勤・通学の時間帯に歩行者事故が集中する地点も見えてきます。警察庁「交通事故統計情報のオープンデータ」（2019–2024）を独自に加工した、無料・登録不要のツールです。

住所の入力、現在地の捕捉、地図のタップで中心地点を指定し、半径や、時間帯・曜日・重大度・事故タイプ・発生年度・天候・路面状態で絞り込めます。横断歩道の洗い出し（備え2）とあわせて、KY活動の材料にご活用ください。表示は過去の統計に基づく目安であり、特定地点の将来の安全を保証するものではありません。現地の交通規制と最新の状況を最優先にお願いします。

【無料・登録不要】歩行者事故で絞り込める「交通事故データマップ」はこちら 住所・現在地・地図タップで中心を指定 ／ 警察庁オープンデータ（2019–2024）