- 交通事故を類型別に見ると、追突に次いで多いのが「出会い頭」の事故です。内閣府の交通安全白書では、追突と出会い頭を合わせると事故全体の約6割を占めるとされています。出会い頭事故の大半は、交差点で起きています。
- キールが大和市の警察庁データ（2019〜2024年）を集計した結果でも、歩行者事故794件のうち約57%（449件）が交差点で発生しており、全国の傾向と一致します。
- 出会い頭事故の多くは、「相手も止まるだろう」「来ていないだろう」という思い込みから生まれます。信号のない交差点や、見通しの悪い生活道路の交差点が、特に注意すべき場所です。
- 主役は、一時停止の徹底・交差点手前での減速・自社ルート上の交差点リスクの事前把握という行動の備え（リスクの低減）です。尽くしても残るリスクには移転（保険など）も組み合わせます。
事故の多くは「交差点」で起きる。出会い頭事故のメカニズムと、業務運転の備え
毎日の業務運転で、何十回、何百回と通過する交差点。あまりに日常的なため意識しにくいですが、交通事故の統計を見ると、交差点こそが事故の主戦場です。
結論から申し上げると、交通事故を類型別に見たとき、追突に次いで多いのが「出会い頭」の事故です。内閣府の交通安全白書では、追突と出会い頭を合わせると事故全体の約6割を占めるとされ、出会い頭事故の大半は交差点で起きています。キールが本社を置く大和市の警察庁データ（2019〜2024年）をキールが集計した結果でも、歩行者事故794件のうち約57%が交差点で発生しており、全国の傾向と一致します。
出典：内閣府「交通安全白書」、警察庁「交通事故統計情報のオープンデータ」（2019〜2024年・大和市分をキールが集計）。傾向は地域・年により異なります。
本コラムは、不安を煽るためのものではありません。「向かい風を、推進力へ」——毎日通る交差点を「いちばん気をつける場所」に位置づけ直すための情報提供です。
課題の深掘りと、見落としがちなリスクの可視化
なぜ、交差点で事故が集中するのか。出会い頭事故のメカニズムを整理します。
出会い頭事故とは、別々の方向から進入してきた車両どうしが交差点などでぶつかる事故です。その多くは、「相手が止まるだろう」「車は来ていないだろう」という思い込み——いわゆる「だろう運転」から生まれます。見通しの悪い交差点では、直前まで相手が見えません。「見えない＝いない」ではなく、「見えない＝いるかもしれない」に、頭を切り替える必要があります。
出会い頭事故の多くは、信号機のない交差点で起きているとされています。住宅地の生活道路どうしが交わる小さな交差点は、信号も横断歩道もなく、お互いの譲り合いだけが頼りです。一時停止の標識がある側は確実に止まる、標識がなくても減速する——この基本の徹底が、出会い頭の最大の予防になります。第2回で見た大和市の事故多発箇所でも、交差点の出会い頭が中心でした。
出会い頭事故で問題になりがちなのが、「止まったつもり」の停止です。タイヤが完全に止まらないままゆっくり進む、止まっても左右をよく見ずに発進する——これでは、止まった意味がありません。一時停止は「止まること」自体が目的ではなく、「止まって、見て、確認してから進む」までがひとつの動作です。万一事故になった場合、その状況によっては責任の割合をめぐる争いにもつながりやすく、「きちんと止まっていたか」が問われることになります。
- 追突と出会い頭で、交通事故全体の 約6割（交通安全白書）
- 出会い頭事故の大半は 交差点 で発生
- 大和市の歩行者事故は 約57%が交差点（キールが警察庁データ2019〜2024を集計）
- 特に注意すべきは 信号機のない交差点
※出典：内閣府「交通安全白書」、警察庁「交通事故統計情報のオープンデータ」。全国・地域の統計に基づく傾向です。
交差点は、道路がある限りなくなりません。だからこそ、「交差点では必ずこうする」という型を、会社の全員が共有しておくことに意味があります。
事故が起きる前に。今日から実践できる「リスク低減」の備え
キールが本質と考えるのは、事故が起きてからの対応ではなく、起こさせない備えです。ISO31000の「回避・低減・移転・保有」（避ける・減らす・移す・受け入れる）でいえば、交差点対策の中心は低減です。今日から着手できる備えを挙げます。
1. 「止まって、見て、確認してから進む」を会社の型にする
一時停止の標識では、タイヤを完全に止める。止まったら、左右と、曲がってくる車・渡ろうとする歩行者を確認してから進む。この一連の動作を、個人の癖ではなく会社の型として、朝礼やKY（危険予知）で繰り返し共有します。「急いでいるときほど、確実に止まる」が合言葉です。
2. 見通しの悪い交差点では「来ているつもり」で進入する
信号のない交差点、建物や塀で見通しの悪い交差点では、「車も人も来ているつもり」で減速して進入します。速度を落としておけば、万一相手が飛び出してきても、止まれる余地が生まれます。生活道路を抜け道に使う運転は、こうした交差点との遭遇を増やすため、ルート選びの段階から見直す価値があります。
3. 自社ルート上の「危ない交差点」を、事前に共有する
事故が繰り返し記録されている交差点は、地域ごとに存在します。次に紹介する交通事故データマップで、営業・配送ルート上の事故多発地点を確認し、「この交差点は特に慎重に」をチームの共通認識にしておきます。知っている交差点と知らない交差点では、進入時の構えが変わります。
そして、これらを尽くしてもなお残る残存リスク——たとえば高額な人身賠償など——には、「リスクの移転（保険など）」も会社の備えの一つとして組み合わせます。主役はあくまで行動と体制による低減であり、移転はそれを補う一つの手段です。
出発前の確認に。「交通事故データマップ」の活用
キールの交通事故データマップでは、地図上で事故が繰り返し起きている場所が「事故が多い場所」として強調表示されます。営業・配送ルート上のどの交差点付近に事故が集中しているかを、出発前に確認できます。警察庁「交通事故統計情報のオープンデータ」（2019–2024）を独自に加工した、無料・登録不要のツールです。
住所の入力、現在地の捕捉、地図のタップで中心地点を指定し、半径や、時間帯・曜日・重大度・事故タイプ・発生年度・天候・路面状態で絞り込めます。事故の1件1件をタップすると、交差点かどうかを含む発生状況の詳細も確認できます。表示は過去の統計に基づく目安であり、特定地点の将来の安全を保証するものではありません。現地の交通規制と最新の状況を最優先にお願いします。
【無料・登録不要】ルート上の事故多発地点を確認できる「交通事故データマップ」はこちら 住所・現在地・地図タップで中心を指定 ／ 警察庁オープンデータ（2019–2024）これは保険の勧誘ですか？
いいえ。本コラムは、交差点での事故を未然に防ぐ（リスクの低減）ための情報提供です。残存リスクへの備えとして「リスクの移転（保険など）」に触れていますが、特定の商品をおすすめしたり、加入を促したりするものではありません。
出会い頭事故とは、どんな事故ですか？
別々の方向から進入してきた車両どうしが、交差点などでぶつかる事故です。交通事故の類型では追突に次いで多く、その大半は交差点で起きています。「相手も止まるだろう」という思い込みが主な原因とされ、一時停止と減速の徹底が予防の基本になります。
交通事故データマップで、交差点の事故は分かりますか？
はい。事故が繰り返し起きている場所は地図上で強調表示され、事故の1件1件をタップすると、交差点かどうかを含む発生状況の詳細を確認できます。営業・配送ルート上の「特に慎重に通る交差点」の共有にご活用ください。
交差点での運転ルールや安全運転管理は、自社の走るエリアやルートの実態に合わせて整えることで、より確実になります。「うちの運用で抜けはないか」を一緒に整理したい経営者・安全運転管理者の方は、法人向けのご相談窓口からお気軽にお問い合わせください。
法人のお客様 お問い合わせ・ご相談はこちらISO31000を基準としたリスクコンサルティング ／ ご相談は無料です
